Ένας από τους παράγοντες που συντελεί στην αυξημένη κίνηση που
παρατηρείται στα διόδια των Μαλγάρων είναι η διάνοιξη της παράκαμψης
της Καστανιάς, καθώς από εκεί περνούν όσοι επιστρέφουν από ολόκληρη τη
δυτική Μακεδονία. Επιπλέον ο σταθμός των Μαλγάρων είναι ο μοναδικός
σταθμός που εξυπηρετεί ταυτόχρονα και για τα δύο ρεύματα κυκλοφορίας
και εν έτη 2005 διατηρεί τις ίδιες προδιαγραφές λειτουργίας που είχε
και όταν πρωτολειτούργησε το 1986.
Αν και ο σταθμός έχει 10 συνολικά θυρίδες δοσοληψίας, μερικές εκ
των οποίων είναι αναστρέψιμες, το πρόβλημα δεν λύνεται όταν σε
περιόδους αυξημένης κίνησης δίνονται στο ένα ρεύμα κυκλοφορίας
περισσότερες θυρίδες, καθώς κάτι τέτοιο δημιουργεί προβλήματα στο
αντίθετο ρεύμα.
Το πρόβλημα με το μποτιλιάρισμα στα διόδια των Μαλγάρων
παρατηρείται σε κάθε μεγάλη επιστροφή. Οι υπεύθυνοι ήδη από το 2002
έχουν γνωστοποιήσει με σχετικό έγγραφο την ανάγκη δημιουργίας δύο νέων
θυρίδων δοσοληψίας στους αρμόδιους του Ταμείου Εθνικής Οδοποιίας και
κατ' επέκταση στο ΥΠΕΧΩΔΕ. Η απάντηση που έλαβαν στο παρελθόν είναι ότι
το κόστος για τη δημιουργία των δύο αυτών θυρίδων ανέρχεται στα 800
εκατομμύρια καθώς απαιτείται και διαμόρφωση στον δρόμο κάτι που
προαπαιτεί και σχετική μελέτη.
Eρωτάται ο αρμόδιος Υπουργός:
- Περιβάλλοντος Χωροταξίας και Δημοσίων Έργων
- Ποια σχέδια έχει σκοπό να υλοποιήσει το ΥΠΕΧΩΔΕ και σε τι
χρονοδιάγραμμα για την αναβάθμιση των διοδίων Μαλγάρων Ν. Θεσσαλονίκης,
ώστε να ανακουφίσει τους πολίτες του νομού μας που ταλαιπωρούνται
χρόνια τώρα στο συγκεκριμένο σημείο;
