Θεσσαλονίκη, 10 Ιουλίου 2018

Αρ. Πρωτ.: 7527

Προς Υπουργούς:
-Τουρισμού
-Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής

ΕΡΩΤΗΣΗ

«Ναυαγεί η κρουαζιέρα στην Ελλάδα»

Αποθαρρυντικά είναι τα στοιχεία που καταγράφονται για το παρόν, αλλά και για το μέλλον της κρουαζιέρας στην Ελλάδα εάν δεν αλλάξουν σύντομα τα πράγματα. Σύμφωνα με τα στοιχεία της Ένωσης Εφοπλιστών Κρουαζιερόπλοιων και Φορέων Ναυτιλίας (ΕΕΚΦΝ) από το 2015 έως και το 2018 έχει σημειωθεί κατακόρυφη πτώση των προσεγγίσεων κρουαζιερόπλοιων στα ελληνικά λιμάνια σε όλη την επικράτεια.
Παρά τις τυμπανοκρουσίες της Κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ ΑΝΕΛ για την ανοδική πορεία του τουρισμού, ο κλάδος της κρουαζιέρας, που θα μπορούσε να είναι η ναυαρχίδα της τουριστικής ανάπτυξης, φαίνεται να ναυαγεί. Στην Ελλάδα με τη μεγαλύτερη ακτογραμμή και τα περισσότερα νησιά στην Ευρώπη, με πρόσβαση στη θάλασσα της Αδριατικής, με το Ιόνιο και το Αιγαίο Πέλαγος είναι ανησυχητικό το γεγονός ότι φέτος η κρουαζιέρα κινείται σε ακόμα χαμηλότερα επίπεδα από το 2017, μία χρονιά μάλιστα που χαρακτηρίστηκε ως η χρονιά με την πλέον αισθητή μείωση των τελευταίων ετών της τάξεως του 20%.
Σύμφωνα με τα στοιχεία της ΕΕΚΦΝ το λιμάνι του Πειραιά χάνει συνεχώς έδαφος σε προσεγγίσεις κρουαζιερόπλοιων, τα λιμάνια του Ιονίου ακολουθούν πτωτική πορεία παρόλο που έχουν το πλεονέκτημα της πρόσβασης στην Αδριατική θάλασσα, τα νησιά του βορειοανατολικού Αιγαίου πληρώνουν το τίμημα του μεταναστευτικού σημειώνοντας ακόμα και μηδενικές προσεγγίσεις.
Η συνολική εικόνα όπως έχει καταγραφεί από το 2015 είναι όχι απλώς πτωτική, αλλά κατακόρυφα πτωτική και απογοητευτική για τη χώρα και την ελληνική οικονομία. Πιο συγκεκριμένα από το 2015 που στο λιμάνι του Πειραιά είχαμε 621 προσεγγίσεις κρουαζιερόπλοιων, φτάσαμε σήμερα το 2018 τα μέχρι τώρα στοιχεία να δίνουν μείωση 100 προσεγγίσεων.
Αντίστοιχα ανησυχητική είναι η περίπτωση της Θεσσαλονίκης, όπου το 2015 καταγράφηκαν 35 προσεγγίσεις κρουαζιερόπλοιων στο λιμάνι της πόλης. Το 2016 μειώθηκαν σε 23, το 2017 είχαμε δραματική πτώση στις μόλις 4 αφίξεις όλη τη χρονιά, ενώ για φέτος τα πράγματα είναι ακόμα πιο αποθαρρυντικά με μόλις 3 προσεγγίσεις κρουαζιερόπλοιων στο δεύτερο λιμάνι της χώρας.
Τον κώδωνα του κινδύνου κρούουν οι επαγγελματίες του κλάδου, επισημαίνοντας ότι στην Ελλάδα της κρίσης οι λιμενικές υποδομές σε όλη τη χώρα καταρρέουν, δυσχεραίνοντας την κατάσταση, όταν μάλιστα οι γειτονικές ανταγωνιστικές χώρες προωθούν προγράμματα επιδοτήσεων και επενδύουν τεράστια κεφάλαια στις υποδομές και τις παρεχόμενες υπηρεσίες.

Κατόπιν τούτων ερωτώνται οι αρμόδιοι Υπουργοί:

-Σε τι ενέργειες προβλέπεται να προβούν τα συναρμόδια Υπουργεία προκειμένου να στηριχθεί έμπρακτα ο κλάδος της κρουαζιέρας σε όλη την ελληνική επικράτεια;

-Υπάρχει καταγραφή της κατάστασης των λιμενικών υποδομών σε όλα τα λιμάνια που προσεγγίζονται από κρουαζιερόπλοια, προκειμένου να μπορέσουν να επιλυθούν υπάρχοντα προβλήματα και να βελτιωθούν οι υποδομές και οι παρεχόμενες υπηρεσίες στους τουρίστες που επιλέγουν την κρουαζιέρα;

-Πώς εξηγούν τα αρμόδια Υπουργεία την κατακόρυφη πτώση των προσεγγίσεων κρουαζιερόπλοιων στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης που από 35 το 2015, έφτασαν μόλις τις 3 το 2018, ποιες είναι οι επιπτώσεις στην αγορά και την οικονομία της πόλης και σε τι ενέργειες προβλέπεται να προβούν προκειμένου να στηριχθεί ο κλάδος και να αντιστραφεί το αρνητικό κλίμα;

Αρ. πρωτ.: 7526

Θεσσαλονίκη, 10 Ιουλίου 2018

Προς:
-Υπουργό Παιδείας, Έρευνας και Θρησκευμάτων,
-Υπουργό Εσωτερικών

ΕΡΩΤΗΣΗ

«Διαστάσεις επιδημίας λαμβάνει το bullying στα σχολεία»

Η πρόσφατη αυτοχειρία ενός 14χρονου παιδιού στην Αργυρούπολη της Αθήνας, λόγω του θλιβερού φαινομένου του σχολικού εκφοβισμού, αναδεικνύει τις πολλαπλές μορφές και διαστάσεις που λαμβάνει το bullying στην κοινωνία μας.
Δυστυχώς η συστηματική και σκόπιμη χρήση σωματικής, λεκτικής ή διαδικτυακής βίας μεταξύ μαθητών τείνει να εξελιχθεί σε «επιδημία», δεδομένου ότι αποτελεί μια καθημερινή πραγματικότητα πολύ πιο συνηθισμένη από όσο φανταζόμαστε. Λειτουργώντας ως αντανάκλαση της κοινωνίας το bullying «γεννά» έμμεσο κοινωνικό αποκλεισμό, θυματοποιώντας κυρίως ανήλικα παιδιά τα οποία βρίσκονται στην αυγή της ζωής τους μιας και «πλάθουν» το χαρακτήρα τους.
Όσα παιδιά στοχοποιούνται εμφανίζουν τάσεις απομόνωσης και κατάθλιψης με δυσάρεστες πολλές φορές προεκτάσεις. Και τα παραδείγματα είναι πολλά στην πατρίδα μας. Σύμφωνα με πανευρωπαϊκή μελέτη που εκπόνησε πριν λίγα χρόνια το «Χαμόγελο του Παιδιού», τα κρούσματα στη χώρα μας έχουν διπλασιαστεί συγκριτικά με το 2010. Πλέον η Ελλάδα κατέχει την τέταρτη θέση ανάμεσα σε 41 κράτη, με ένα στα τρία Ελληνόπουλα να έχει πέσει θύμα bullying.
Δεύτερη μελέτη που διεξήχθη από την Εταιρεία Ψυχοκοινωνικής Υγείας Παιδιού και Εφήβου σε σχολεία της Αττικής, μαρτυρά πως το 16% μαθητών δημοτικού σχολείου έχει πέσει θύμα εκφοβισμού.
Δεδομένου, λοιπόν, ότι το συγκεκριμένο φαινόμενο παρουσιάζει διαρκώς αυξανόμενες τάσεις εντός των σχολικών κτιρίων, η Πολιτεία οφείλει να αναλάβει τις απαιτούμενες πρωτοβουλίες προκειμένου να το περιορίσει και να το εξαλείψει.

Κατόπιν τούτων, ερωτώνται οι αρμόδιοι Υπουργοί:

- Πως προτίθενται να διαχειριστούν το ανησυχητικό αυτό φαινόμενο;

- Με ποιόν τρόπο σχεδιάζουν να εμπλουτίσουν τις γνώσεις των δασκάλων-εκπαιδευτικών γύρω από το φλέγον ζήτημα προκειμένου να το περιορίσουν στα ελληνικά σχολεία;

- Τι πρωτοβουλίες προτίθενται να αναλάβουν για την ευαισθητοποίηση και ενημέρωση της ελληνικής οικογένειας;

Συμμετοχή Θ. Καράογλου στο κεντρικό δελτίο ειδήσεων του Kontra Channel με τον δημοσιογράφο Γιώργο Μελιγγώνη (04-07-2018)

Συνέντευξη Θ. Καράογλου στην εκπομπή του Νίκου Πετρουλάκη "Πρώτο Ημίχρονο", στον Fair Play 96,1FM (09-07-2018)

Αρ. Πρωτ.: 7455/09.07.2018

ΠΡΟΣ: Τον Υπουργό Υποδομών & Μεταφορών, κ. Χρήστο Σπίρτζη
Τον Υπουργό Οικονομικών, κ. Ευκλείδη Τσακαλώτο

ΕΡΩΤΗΣΗ

ΘΕΜΑ: "Φορολόγηση πρώην μετόχων του ΟΑΣΘ για μη εισπραχθέντα μερίσματα ετών 2016-2017"

Κύριοι Υπουργοί,
Με το νόμο 4482/2017 (ΦΕΚ 102/Α/25-7-2017) ο Οργανισμός Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης (ΟΑΣΘ) κρατικοποιήθηκε, η κινητή και ακίνητη περιουσία του περιήλθε αυτοδικαίως στο Δημόσιο και ο Οργανισμός τέθηκε εκ του νόμου σε εκκαθάριση, χωρίς, όμως να έχει καταβληθεί στους πρώην μετόχους το τίμημα της εξαγοράς.
Παρά το γεγονός ότι σύμφωνα με το άρθρο 25 του ν. 4482/2017, το νέο Δ.Σ. του ΟΑΣΘ όφειλε κατά την πρώτη του κιόλας συνεδρίαση του να αναθέσει, με διεθνή διαγωνισμό, την αποτίμηση της αξίας της επιχείρησης σε ελεγκτική εταιρία, η οποία πρέπει να ολοκληρώσει το έργο της εντός έξι (6) μηνών από την ανάθεση, μέχρι σήμερα η όλη διαδικασία βρίσκεται σε απόλυτη εκκρεμότητα.
Οι καθυστερήσεις στη διαδικασία εκκαθάρισης έχουν σοβαρές συνέπειες για τους μικρομετόχους του ΟΑΣΘ, δεδομένου ότι η διενέργεια του εν λόγω διαγωνισμού είναι αυτή που θα σηματοδοτήσει και την έναρξη της διαδικασίας για τον προσδιορισμό της αποζημίωσής τους.
Η κατάσταση αυτή έχει προκαλέσει την έντονη αντίδραση των μετόχων, οι οποίοι κάνουν λόγο για ξεκάθαρη δήμευση ιδιωτικής περιουσίας, η οποία αντιβαίνει σε κάθε στοιχειώδη έννοια συνταγματικότητας. Μάλιστα, πριν λίγες μέρες, σε νέα πρόσφατη εξώδικη δήλωση προς τα μέλη του Διοικητικού Συμβουλίου του κρατικοποιημένου πλέον ΟΑΣΘ, το Σωματείο «Συνεργασία Μετόχων ΟΑΣΘ» καταγγέλλει για άλλη μία φορά τις σοβαρές αυτές καθυστερήσεις, παραλείψεις και αδράνεια, που έχουν βαρύτατα δυσμενείς επιπτώσεις στους πρώην μετόχους.
Επισημαίνεται ότι όσο η διαδικασία για την ανάθεση σε ελεγκτική εταιρία της αποτίμησης της αξίας της επιχείρησης, καθυστερεί, δημιουργείται σοβαρό πρόβλημα στους οικονομικά ασθενέστερους μετόχους, καθώς δεν μπορούν να αξιοποιήσουν την δυνατότητα που τους παρέχει η παρ. 4 του αρ. 25, να ζητήσουν προκαταβολή μέρους του τιμήματος, σε περίπτωση που δεν διαθέτουν άλλο μέσο βιοπορισμού.
Στο σημείο αυτό σημειώνεται, επίσης, ότι από την εν λόγω κρατικοποίηση και τον τρόπο, με τον οποίο αυτή υλοποιείται, επηρεάζονται άμεσα περί τις 1.900 οικογένειες και έμμεσα, μέσω του Συνεταιρισμού των εργαζομένων, άλλες 2.300. Το μέρισμα του ΟΑΣΘ ήταν το μοναδικό έσοδο πολλών από αυτές, γεγονός που μέχρι στιγμής δεν φαίνεται να συγκινεί την κυβέρνηση.

Εκτός, όμως, όλων των παραπάνω, οι πρώην μέτοχοι του ΟΑΣΘ καλούνται να αντιμετωπίσουν την παράδοξη και παράλογη κατάσταση της φορολόγησής τους για μερίσματα, τα οποία ουδέποτε εισέπραξαν!!!
Συγκεκριμένα, παρά το γεγονός ότι οι μέτοχοι, στην πλειοψηφία τους, δεν έχουν λάβει μέρισμα για την προηγούμενη χρονιά και, όπως διαφαίνεται, δεν πρόκειται να λάβουν μέχρι την ολοκλήρωση της εκκαθάρισης, καλούνται να πληρώσουν και φόρο επί ανείσπραχτων ουσιαστικά μερισμάτων! Για την ακρίβεια, φορολογήθηκαν για λήψη μερίσματος για το σύνολο των οικονομικών ετών 2016-2017, έχοντας εισπράξει μέρισμα μόνον για ορισμένους μήνες του 2016.
Κατόπιν των ανωτέρω,
Ερωτώνται οι κ.κ. Υπουργοί,
1. Προτίθενται τα συναρμόδια υπουργεία να επιμείνουν στη παράλογη και κατάφωρα άδικη φορολόγηση των μικρομετόχων του ΟΑΣΘ για μερίσματα που αφορούν στα οικονομικά έτη 2016-2017 που δεν εισέπραξαν ποτέ; Κι και ναι, ποια είναι η νομική αιτιολογική βάση μιας τέτοιας πολιτικής απόφασης;
2. Σε ποιο στάδιο βρίσκεται η προκήρυξη του διεθνούς διαγωνισμού που ορίζεται από το άρθρο 25 του ν. 4482/2017, για την ανάθεση σε ελεγκτική εταιρία της αποτίμηση της αξίας της επιχείρησης, η ολοκλήρωση της οποίας συνιστά απαραίτητη προϋπόθεση για την έναρξη της διαδικασίας προσδιορισμού της αποζημίωσής των μετόχων; Που οφείλονται οι σοβαρές καθυστερήσεις προκήρυξής του, οι οποίες με τη σειρά τους, επιδεινώνουν ακόμη περισσότερο την ήδη δυσμενή θέση των μικρομετόχων;

ΟΙ ΕΡΩΤΩΝΤΕΣ ΒΟΥΛΕΥΤΕΣ
ΝΙΚΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΟΠΟΥΛΟΣ – ΒΟΥΛΕΥΤΗΣ ΚΑΒΑΛΑΣ ΝΔ
ΘΕΟΔΩΡΟΣ ΚΑΡΑΟΓΛΟΥ - ΒΟΥΛΕΥΤΗΣ Β΄ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΝΔ
ΚΩΣΤΑΣ ΚΑΡΑΜΑΝΛΗΣ – ΒΟΥΛΕΥΤΗΣ ΣΕΡΡΩΝ ΝΔ
ΣΑΒΒΑΣ ΑΝΑΣΤΑΣΙΑΔΗΣ – ΒΟΥΛΕΥΤΗΣ Β' ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΝΔ
ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΓΚΙΟΥΛΕΚΑΣ – ΒΟΥΛΕΥΤΗΣ Α' ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΝΔ
ΣΤΑΥΡΟΣ ΚΑΛΑΦΑΤΗΣ – ΒΟΥΛΕΥΤΗΣ Α' ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΝΔ
ΑΙΚΑΤΕΡΙΝΗ ΜΑΡΚΟΥ – ΒΟΥΛΕΥΤΗΣ Β' ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΝΔ
ΕΛΕΝΑ ΡΑΠΤΗ – ΒΟΥΛΕΥΤΗΣ Α' ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΝΔ

Αρ. πρωτ.: 7458/09.07.18

Θεσσαλονίκη 9 Ιουλίου 2018

Προς Υπουργό:

- Εργασίας, Κοινωνικής Ασφάλισης & Κοιν. Αλληλεγγύης

ΕΡΩΤΗΣΗ

«Αύξηση των εργατικών ατυχημάτων στη χώρα μας»

Σημαντική αύξηση παρουσιάζουν τα εργατικά ατυχήματα στην πατρίδα μας, με τα στοιχεία να είναι ιδιαίτερα ανησυχητικά. Είναι χαρακτηριστικό, ότι τα εργατικά ατυχήματα σημείωσαν αύξηση κατά 6,3 % το 2016 σε σύγκριση με το 2015, με τα περισσότερα από αυτά και δη θανατηφόρα να σημειώνονται στην ηλικιακή ομάδα 35-39 ετών και 40-44 ετών. Η πλειοψηφία των θανατηφόρων εργατικών ατυχημάτων παρατηρείται στον κατασκευαστικό τομέα και στον τομέα της μεταποίησης σε ανειδίκευτους εργάτες, σε άτομα χειρωνακτικής εργασίας και σε μικροεπαγγελματίες (συναρμολογητές, μονταδόρους κ.α.).
Η εργασία ως κοινωνικό κεκτημένο αποτελεί αναφαίρετο δικαίωμα. Ως εκ τούτου η υγεία και η ασφάλεια των εργαζομένων είναι υψίστης σημασίας και οφείλει η πολιτεία να συνδράμει στην ενίσχυσή τους. Η αύξηση των εργατικών ατυχημάτων στη χώρα μας, με θύματα κυρίως νέους ανθρώπους, αποδεικνύει ότι το αρμόδιο Υπουργείο δεν έχει λάβει σοβαρά υπόψη τις συνθήκες που επικρατούν στους εργασιακούς χώρους. Οφείλει να καταρτίσει ένα συγκροτημένο σχέδιο, που να ενισχύει και να προστατεύει την υγεία και την ασφάλεια των εργαζομένων και να σταματήσει να αδιαφορεί για την προστασία τους.

Κατόπιν τούτων ερωτάται η αρμόδια Υπουργός:

- Δεδομένου ότι τα εργατικά ατυχήματα στην χώρα μας σημειώνουν αυξητική τάση, έχει καταρτίσει το αρμόδιο Υπουργείο ένα συγκροτημένο σχέδιο, που να έχει στο επίκεντρό του την υγεία και την ασφάλεια των εργαζομένων;

Δημοσιεύτηκε στην εφημερίδα "Fair Play" την Κυριακή 08 Ιουλίου 2018

Δημοσιεύτηκε στην εφημερίδα "Metrosport" το Σάββατο 07 Ιουλίου 2018

Δημοσιεύτηκε στην εφημερίδα "Ναυτεμπορική" την Παρασκευή 06 Ιουλίου 2018

Συνέντευξη Θ. Καράογλου στο κεντρικό δελτίο ειδήσεων του Εγνατία Tv και τον Λάζαρο Λαζάρου (06-07-2018)