Θεσσαλονίκη, 12 Ιουνίου 2018

Αρ. Πρωτ.: 6755

Προς Υπουργούς:
-Υποδομών και Μεταφορών
-Οικονομικών

ΕΡΩΤΗΣΗ

«Αύξηση 150% στα διόδια των Ν. Μαλγάρων της Εγνατίας Οδού»

Κάθε προηγούμενο έχει ξεπεράσει η οικονομική πολιτική της συγκυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝΕΛ, που έχει αποτάξει πλήρως τον προεκλογικό της εαυτό, όπως αποτυπώνεται εμπράκτως και με τις νέες υψηλές αυξήσεις που επιβάλλει στα διόδια της Εγνατίας Οδού, από 1η Ιανουαρίου 2019.
Το πέρασμα από την αντιπολίτευση του κινήματος «Δεν πληρώνω», που ακόμα και τότε εξαπάτησε εκατοντάδες πολίτες, στην Κυβέρνηση των φόρων και των αυξήσεων ήταν πολύ γρήγορο. Για ακόμα μία φορά ο ΣΥΡΙΖΑ επιλέγει την εύκολη λύση της επιβολής επιπλέον φόρων επιβαρύνοντας και πάλι τους πολίτες, αυτή τη φορά με την κατακόρυφη αύξηση των διοδίων της Εγνατίας Οδού.
Πιο συγκεκριμένα η χρέωση αυξάνεται από 0,03 σε 0,05 ευρώ ανά χιλιόμετρο για τα Ι.Χ. αυτοκίνητα,
με αποτέλεσμα οι αυξήσεις να κυμαίνονται από 66% έως 150%.
Το πιο χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι ο σταθμός των Ν. Μαλγάρων στον Νομό Θεσσαλονίκης, όπου το τίμημα από 1,20 ευρώ θα υπερδιπλασιαστεί φτάνοντας στα 3 ευρώ. Πρόκειται για μία ασύλληπτη αύξηση της τιμής για τα διόδια των Ν. Μαλγάρων της τάξης του 150%, για έναν σταθμό σε οικιστική περιοχή με ιδιαίτερα αυξημένη κίνηση διερχόμενων οχημάτων. Σύμφωνα μάλιστα με την ίδια ΚΥΑ, που προβλέπει την εφαρμογή των αυξήσεων, καταργούνται και όλες οι απαλλαγές από τα διόδια, εκτός των ανέργων.
Πέρα, όμως, από την καθαρά οικονομική επιβάρυνση των πολιτών και ιδιαίτερα των κατοίκων της περιοχής, ανησυχία και προβληματισμό προκαλεί το γεγονός ότι οι αντίστοιχες αυξήσεις που θα ισχύσουν για τα διερχόμενα φορτηγά και νταλίκες θα έχουν ως αποτέλεσμα να αποφεύγουν τη διεύλευσή τους από τα διόδια των Ν. Μαλγάρων και να χρησιμοποιούν ευρέως τους επαρχιακούς δρόμους, επιβαρύνοντας το ενδοδημοτικό δίκτυο της περιοχής των Ν. Μαλγάρων εγκυμονώντας πολλούς κινδύνους για τους κατοίκους της περιοχής.
Εντύπωση αλλά και πολλά ερωτήματα προκαλεί το γεγονός ότι η Κυβέρνηση προχωρά σε αυτές τις αυξήσεις για τα διόδια της Εγνατίας Οδού, τη στιγμή που ο αυτοκινητόδρομος είναι ήδη κατασκευασμένος και μάλιστα από ευρωπαϊκούς και εθνικούς πόρους.

Κατόπιν τούτων ερωτώνται τα αρμόδια Υπουργεία:

-Για ποιους λόγους προχωρούν τα αρμόδια Υπουργεία στην κατακόρυφη αύξηση της τιμής των διοδίων της Εγνατίας Οδού, ενόψει του διαγωνισμού για την ανάθεση του έργου σε ιδιώτες με σύμβαση παραχώρησης, την ίδια στιγμή που περικόπτονται επιπλέον οι συντάξεις, και ενώ το έργο κατασκευής του οδικού άξονα έχει ολοκληρωθεί από ευρωπαϊκά και εθνικά κονδύλια;

-Προβλέπεται τα αρμόδια Υπουργεία να επανεξετάσουν το ύψος του τιμήματος για τα διόδια των Ν. Μαλγάρων, αλλά και τις ισχύουσες απαλλαγές για τους κατοίκους, καθώς πρόκειται ουσιαστικά για μια οικιστική περιοχή, αλλά και προκειμένου να μην επιβαρυνθεί το τοπικό οδικό δίκτυο εντός των παρακείμενων χωριών;

Θεσσαλονίκη, 11 Ιουνίου 2018

Αρ. Πρωτ.: 6717/11.06.2018

Προς Υπουργούς:
-Περιβάλλοντος και Ενέργειας
-Οικονομίας και Ανάπτυξης
-Οικονομικών

ΕΡΩΤΗΣΗ

«Κατακόρυφη μείωση ελέγχων και εσόδων από την αγορά καυσίμων»

Για ακόμα μία φορά οι αριθμοί διαψεύδουν και εκθέτουν την Κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ ΑΝΕΛ για όλα όσα ευαγγελίστηκε προεκλογικά για την πάταξη του λαθρεμπορίου στα καύσιμα και την καταπολέμηση της φοροδιαφυγής στην αγορά καυσίμων, που θα έφερνε τουλάχιστον 1 δις ευρώ στα κρατικά ταμεία.
Ωστόσο, η απουσία της πολιτικής βούλησης και άσκησης ελέγχων στην αγορά καυσίμων έχει οδηγήσει τη χώρα μας να είναι η τρίτη χώρα στην Ευρώπη με την πιο υψηλή τιμή βενζίνης αγγίζοντας σχεδόν τα 2 ευρώ ανά λίτρο, και πρώτη σε πιο υψηλή φορολογία στα καύσιμα.
Οι επιπτώσεις στην οικονομία είναι άμεσες, καθώς παρασύρονται με αυξήσεις οι τιμές των προϊόντων, αυξάνονται τα μεταφορικά κόστη, οι μετακινήσεις και συνολικά η επιβάρυνση πλήττει το οικογενειακό εισόδημα.
Ενδεικτικό της κατάστασης είναι το γεγονός ότι κατά το έτος 2017 οι έλεγχοι στα καύσιμα μειώθηκαν κατακόρυφα αγγίζοντας για όλη τη χρονιά μόλις τους 8.850, τη στιγμή που το 2014 πραγματοποιήθηκαν 27.365 έλεγχοι, ενώ ο 2016 ο αριθμός των ελέγχων είχε σημειώσει ακόμα μεγαλύτερη πτώση.
Η απουσία των ελέγχων έχει οδηγήσει σε παράλληλη μείωση των εσόδων για το κράτος. Και σε αυτήν την περίπτωση οι αριθμοί είναι αδιαμφισβήτητοι εκθέτοντας την Κυβέρνηση, καθώς το 2013 εισπράχθηκαν 15,5 εκατ. ευρώ, το 2014 οι έλεγχοι οδήγησαν σε είσπραξη 11,3 εκατ. ευρώ, ενώ το 2015 οι εισπράξεις άγγιξαν μόλις τα 4,4 εκατ. ευρώ, το 2016 ήταν 3,7 εκατ. ευρώ, ενώ από τον Ιανουάριο έως και τον Σεπτέμβριο του 2017 οι εισπράξεις έφτασαν μόλις τα 3,1 εκατ. ευρώ.
Εντύπωση προκαλεί το γεγονός ότι ο ίδιος ο Υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας παραδέχθηκε ότι οι έλεγχοι από τα ειδικά εξοπλισμένα οχήματα των Κλιμακίων Ελέγχου Διακίνησης και Αποθήκευσης Καυσίμων (ΚΕΔΑΚ) έχουν μειωθεί σημαντικά, γιατί έχει καταργηθεί το σχετικό επίδομα που λάμβαναν οι ελεγκτές ανά έλεγχο.

Κατόπιν τούτων ερωτώνται οι αρμόδιοι Υπουργοί:

-Σε τι ενέργειες προβλέπεται να προβούν τα αρμόδια Υπουργεία προκειμένου να ρυθμιστεί η συνεχής άνοδος της τιμής των καυσίμων, που συμπαρασύρει αυξήσεις σε προϊόντα και μετακινήσεις;

-Τι μέτρα προβλέπεται να ληφθούν άμεσα προκειμένου να εντατικοποιηθούν οι έλεγχοι στην αγορά καυσίμων για τον περιορισμό του λαθρεμπορίου, της αισχροκέρδειας και της φοροδιαφυγής;

-Ποιος είναι ο βαθμός της διασύνδεσης μεταξύ των υπηρεσιών των αρμόδιων Υπουργείων για τη διασταύρωση στοιχείων και την καλύτερη διενέργεια των σχετικών ελέγχων σε όλα τα επίπεδα;

-Ποια είναι τα στοιχεία των ελέγχων που έχουν στη διάθεσή τους τα αρμόδια Υπουργεία για το δεύτερο εξάμηνο του 2017 και για το πρώτο εξάμηνο του 2018 που ολοκληρώνεται; Υπήρξε ουσιαστική βελτίωση τόσο σε επίπεδο διενέργειας ελέγχων όσο και εισπράξεων για το κράτος;

Δημοσιεύτηκε στην εφημερίδα "Παραπολιτικά" με τίτλο "στον... πυρετό του Μουντιάλ", το Σάββατο 09 Ιουνίου 2018

Συνάντηση με το Προεδρείο της Ένωσης Στρατιωτικών Περιφερειακής Ένωσης Θεσσαλονίκης, την Παρασκευή 08 Ιουνίου 2018

Συνέντευξη Θ. Καράογλου στην εκπομπή "Παρέμβαση" του Metropolis 95,5 με τον Κώστα Παπαζαφειρίου (09-06-2018)

Χορωδιακή συνάντηση στο ανοικτό θεατράκι του "πέτρινου" πολιτιστικού κέντρου Πυλαίας, στο πλαίσιο του "καλλιτεχνικού Ιουνίου '18", την Κυριακή 10 Ιουνίου 2018

Θεσσαλονίκη, 11 Ιουνίου 2018

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ
Θ. Καράογλου προς νέα διοίκηση του ΟΑΣΘ: «Η αλήθεια πρώτα αποκαλύπτεται και μετά λάμπει»

Ερώτηση προς τον υπουργό Υποδομών και Μεταφορών κατέθεσε σήμερα το πρωί ο βουλευτής Β΄ Θεσσαλονίκης της Νέας Δημοκρατίας, κ. Θεόδωρος Καράογλου, θέλοντας να αναδείξει το θέμα της ελλιπούς συντήρησης του συστήματος τηλεματικής στα λεωφορεία του ΟΑΣΘ και της απίστευτης ταλαιπωρίας που υφίσταται το επιβατικό κοινό εξαιτίας αυτής.
Σύμφωνα με την ερώτηση οι συμβάσεις για τη συντήρηση των εν λόγω συστημάτων έληξαν τον Ιούλιο του 2017 (για τις λεγόμενες «έξυπνες στάσεις») και τον Οκτώβριο του ίδιου έτους (για τον εξοπλισμό εντός των λεωφορείων). Παρόλα αυτά η νέα διοίκηση του Οργανισμού καθυστέρησε ανεξήγητα μέχρι το τέλος του Απριλίου 2018 να προχωρήσει στη διενέργεια δυο νέων διαγωνισμών, προκειμένου να επιλεγεί η εταιρεία που θα διασφαλίσει την απρόσκοπτη λειτουργία των συστημάτων τηλεματικής.
Όπως αναφέρουν δημοσιεύματα στον Τύπο ανάδοχος στους δυο διαγωνισμούς ανακηρύχθηκε εταιρεία security η οποία, λόγω αβλεψίας της νέας διοίκησης του Οργανισμού, δεν έχει εμπειρία σε έργα συντήρησης συστημάτων όπως αυτό που διαθέτει ο ΟΑΣΘ, μιας και δεν διαθέτει το ανάλογο λογισμικό σύστημα.
Αυτό έχει ως αποτέλεσμα τα συστήματα τηλεματικής στη Θεσσαλονίκη να μην συντηρούνται σωστά και κάθε ημέρα που περνά να μειώνεται η ενημέρωση του επιβατικού κοινού.
Μέσω της ερώτησης ο κ. Καράογλου θέτει τα εξής ερωτήματα:
-Γιατί η νέα διοίκηση του Οργανισμού καθυστέρησε τόσους μήνες να προχωρήσει στη διενέργεια διαγωνισμών για τη συντήρηση των συστημάτων τηλεματικής εντός των λεωφορείων, αλλά και τις «έξυπνες στάσεις»;
-Γιατί δεν τέθηκαν εξ αρχής στους διαγωνισμούς συγκεκριμένες προδιαγραφές που θα διασφαλίζουν ότι οι ανάδοχες εταιρείες μπορούν να υλοποιήσουν το έργο που αναλαμβάνουν;
-Πως προτίθεται η νέα διοίκηση του Οργανισμού να διευθετήσει το θέμα;
-Σε τι κατάσταση βρίσκεται σήμερα ο εξοπλισμός της τηλεματικής εντός των λεωφορείων, πόσα από τα εγκατεστημένα συστήματα λειτουργούν και με ποιόν τρόπο θα αποκατασταθούν όσα είναι εκτός λειτουργίας;
-Εξετάζεται το ενδεχόμενο να προκηρυχθούν νέοι διαγωνισμοί και να θεωρηθεί άκυρος ο προηγούμενος, δεδομένου ότι η ανάδοχος εταιρεία αδυνατεί στην πράξη να υλοποιήσει το έργο για το οποίο έχει δεσμευτεί;
Με αφορμή την κατάθεση της παραπάνω ερώτησης ο κ. Καράογλου σχολίασε τα εξής: «Η αλήθεια πρώτα αποκαλύπτεται και μετά λάμπει! Σε ανακοίνωσή μου στις 21 Μαΐου 2018 επισήμαινα ότι ο ρόλος της "αθώας περιστεράς" δεν ταιριάζει στη νέα διοίκηση του ΟΑΣΘ.
Απευθυνόμενος μάλιστα προς τον πρόεδρο του Οργανισμού κ. Παππά και τον διευθύνοντα σύμβουλο κ. Παναγιωτίδη ρωτούσα, μεταξύ άλλων, εάν η εταιρεία που έχει αναλάβει την τεχνική υποστήριξη και συντήρηση του εξοπλισμού της τηλεματικής των λεωφορείων του ΟΑΣΘ έχει την εμπειρία και την τεχνογνωσία να υποστηρίξει το έργο. Τότε η διοίκηση του Οργανισμού μου απάντησε με την... σιωπή της.
Σήμερα επιβάλλεται να δώσει δημόσια απαντήσεις αφενός για το γεγονός ότι καθυστέρησε σημαντικά να προκηρύξει τους διαγωνισμούς και αφετέρου επειδή το σύστημα βρίσκεται ένα βήμα πριν την κατάρρευση εξαιτίας τραγικών της χειρισμών και ελλιπούς συντήρησης.
Η πραγματικότητα είναι ότι οι Θεσσαλονικείς δεν έχουν πλέον να αντιμετωπίσουν μόνο τα λίγα λεωφορεία που βγαίνουν στους δρόμους για να εξυπηρετήσουν το επιβατικό κοινό, αλλά καταρρέει σταδιακά και η ενημέρωσή τους για τα έτσι και αλλιώς λιγοστά δρομολόγια, με αποτέλεσμα να υφίστανται ακόμα μεγαλύτερη ταλαιπωρία».

Αρ. πρωτ.: 6708/11.06.2018

Θεσσαλονίκη, 11 Ιουνίου 2018

Προς:

-Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών

ΕΡΩΤΗΣΗ
«Υπό κατάρρευση η εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού του ΟΑΣΘ λόγω έλλειψης συντήρησης του συστήματος τηλεματικής»

Με ευθύνη της νέας διοίκησης του Οργανισμού Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης καταρρέει το σύστημα τηλεματικής εντός των λεωφορείων του ΟΑΣΘ καθώς και στις λεγόμενες «έξυπνες στάσεις».
Ενώ οι συμβάσεις για τη συντήρηση των εν λόγω συστημάτων έληξαν τον Ιούλιο του 2017 (για τις «έξυπνες στάσεις) και τον Οκτώβριο του ίδιου έτους (για τον εξοπλισμό εντός των λεωφορείων), η νέα διοίκηση του Οργανισμού αποφάσισε στο τέλος του Απριλίου 2018 να προχωρήσει στη διενέργεια δυο νέων διαγωνισμών προκειμένου να επιλεγεί η εταιρεία που θα διασφαλίζει την απρόσκοπτη λειτουργία τους.
Και στους δυο διαγωνισμούς ανάδοχος ανακηρύχθηκε εταιρεία security η οποία στον τίτλο της έχει τον όρο «τηλεματική». Ωστόσο, όπως αναφέρει σχετικό δημοσίευμα της ιστοσελίδας Voria.gr την Παρασκευή 08 Ιουνίου 2018, η συγκεκριμένη εταιρεία δεν έχει ανάλογη εμπειρία σε έργα συντήρησης συστημάτων, όπως αυτό που διαθέτει ο ΟΑΣΘ.
Αποτέλεσμα αυτής της αβλεψίας εκ μέρους της διοίκησης του Οργανισμού είναι η ανάδοχος εταιρεία να μην έχει σχέση με το αντικείμενο και να μην είναι σε θέση να συντηρήσει ένα έργο εξειδικευμένο σαν κι αυτό.
Σύμφωνα με το παραπάνω δημοσίευμα, με καθυστέρηση η νέα διοίκηση του ΟΑΣΘ διαπίστωσε ότι η ανάδοχος εταιρεία έθεσε νέες προϋποθέσεις εκ των υστέρων ζητώντας στοιχεία που δεν υπήρχαν καν ως προϋπόθεση στην προσφορά της και τα οποία δεν είναι φυσιολογικά διαθέσιμα (πηγαίοι κώδικες τεσσάρων εταιρειών). Μάλιστα όπως αποδεικνύεται οι πηγαίοι κώδικες δεν είναι καν απαραίτητοι για τη συντήρηση της τηλεματικής και των «έξυπνων στάσεων».
Η εξέλιξη αυτή έχει ως συνέπεια τα συστήματα τηλεματικής στη Θεσσαλονίκη να υπολειτουργούν και να βρίσκεται υπό κατάρρευση η πληροφόρηση του κοινού μέσω των «έξυπνων στάσεων» και της ιστοσελίδας του Οργανισμού.

Κατόπιν τούτων, ερωτάται ο αρμόδιος Υπουργός:

- Γιατί η νέα διοίκηση του Οργανισμού καθυστέρησε τόσους μήνες να προχωρήσει στη διενέργεια διαγωνισμών για τη συντήρηση των συστημάτων τηλεματικής εντός των λεωφορείων, αλλά και τις «έξυπνες στάσεις»;
- Γιατί δεν τέθηκαν εξ αρχής στους διαγωνισμούς συγκεκριμένες προδιαγραφές που θα διασφαλίζουν ότι οι ανάδοχες εταιρείες μπορούν να υλοποιήσουν το έργο που αναλαμβάνουν;
- Πως προτίθεται η νέα διοίκηση του Οργανισμού να διευθετήσει το θέμα;
- Σε τι κατάσταση βρίσκεται σήμερα ο εξοπλισμός της τηλεματικής εντός των λεωφορείων, πόσα από τα εγκατεστημένα συστήματα λειτουργούν και με ποιόν τρόπο θα αποκατασταθούν όσα είναι εκτός λειτουργίας;
- Εξετάζεται το ενδεχόμενο να προκηρυχθούν νέοι διαγωνισμοί και να θεωρηθεί άκυρος ο προηγούμενος, δεδομένου ότι η ανάδοχος εταιρεία αδυνατεί στην πράξη να υλοποιήσει το έργο για το οποίο έχει δεσμευτεί;

Συνέντευξη Θ. Καράογλου στο "Ραδιοφωνικό Μαγκαζίνο" του Focus Fm που παρουσιάζουν οι Παντελής Βογιατζής και Λίνα Φιλιππιάδου (10-06-2018)

Άρθρο Θ. Καράογλου στην ιστοσελίδα «Thessnews.gr», που δημοσιεύτηκε την Πέμπτη 07 Ιουνίου 2018

«Οι χρήσιμοι... μπαχαλάκηδες και η εργαλειοποίηση της βίας»

Για όσους μεγάλωσαν έχοντας στο προσκεφάλι τους το κομμουνιστικό μανιφέστο του Μαρξ, «η βία είναι η μαμή για κάθε παλιά κοινωνία που εγκυμονεί μια νέα».

Βάσει αυτής της αριστερόστροφης προσέγγισης την οποία ασπάζονται στο Μέγαρο Μαξίμου, μιας και δεν πέρασε πολύς καιρός από το... χιούμορ του Αλέξη Τσίπρα πως οι βόμβες μολότοφ δεν έχουν τίποτα το... κακό, οι βίαιες διαδηλώσεις και οι καταστροφές δημόσιας ή ιδιωτικής περιουσίας είναι δικαιολογημένες πράξεις (δήθεν) αντίστασης.

Πίσω από την παραπάνω προσπάθεια συγκεκριμένων κύκλων να προσδώσουν «επαναστατικό» πρόσημο στη βία, με απώτερο σκοπό να την εξαγνίσουν κοινωνιολογικά, κρύβεται μια συντονισμένη τακτική που έχει ξεκινήσει από το 2008 με απώτερο σκοπό η ελληνική κοινωνία να αντιμετωπίζει πλέον ως «φυσιολογική» κάθε ανάλογη πράξη.

Η πρόσφατη δολοφονική επίθεση στο λεωφορείο των ΜΑΤ στη Θεσσαλονίκη κατά την οποία ευτυχώς δεν θρηνήσαμε θύματα, η έφοδος κουκουλοφόρων στο υπουργείο Ανάπτυξης, η καταδρομική εισβολή του Ρουβίκωνα στο Συμβούλιο της Επικρατείας, είναι κάποια από τα περιστατικά που εντάσσονται σε αυτήν την προσέγγιση και συντηρούνται από τη λογική του «όλα επιτρέπονται».

Η ασυλία που απολαμβάνουν την τελευταία τριετία όσοι σπάνε, λεηλατούν και πυρπολούν ανενόχλητοι είναι πρωτοφανής, υπονομεύοντας την κοινωνική συνοχή.

Η χρονική στιγμή, ωστόσο, κατά την οποία εκδηλώνονται αυτού του είδους οι παραβατικές συμπεριφορές μου δίνει την αίσθηση ότι οι «χρήσιμοι μπαχαλάκηδες» εργαλειοποιούν τη βία κάθε φορά που η προσοχή της κοινής γνώμης πρέπει να στραφεί μακριά από τα θέματα της τρέχουσας επικαιρότητας.

Με αυτόν τον τρόπο όχι μόνο βοηθούν στην αλλαγή της πολιτικής ατζέντας, αλλά κυρίως τρομοκρατούν την αντίθετη άποψη καθηλώνοντάς την στην ασφάλεια του σπιτιού της.

Ως εκ τούτου καταλήγω στο συμπέρασμα ότι στην κυβέρνηση δεν αντιμετωπίζουν αποτελεσματικά αυτού του είδους τα θλιβερά φαινόμενα, γιατί πολύ απλά δεν θέλουν!

Και αυτό πιστοποιείται από τις μέχρι τώρα πολιτικές τους επιλογές.
Σε ποια δυτική δημοκρατία ο αρμόδιος υπουργός θα όριζε ως συνομιλητές του διάφορες «συλλογικότητες»;
Σε ποια ευνομούμενη χώρα ο υπουργός Προστασίας του Πολίτη θα περιέγραφε μια οργάνωση όπως ο Ρουβίκωνας ως ένα «ιδεολογικό μωρό που μπουσουλάει»;
Σε ποια κοινωνία τα περιπολικά της ελληνικής Αστυνομίας θα χρησιμοποιούνταν ως «ταξί» για να μεταφέρουν στα σπίτια τους τα μέλη μιας οργάνωσης που επιχείρησε να εισβάλλει στο Κοινοβούλιο;

Σε κάθε περίπτωση δεν πρέπει να «βυθιστούμε» στον φαύλο κύκλο της ανασφάλειας, ούτε να επιτρέψουμε την απόπειρα σύγχυσης της ελευθερίας με την ασυδοσία. Αυτή είναι η ιδεοληπτική εμμονή του αναρχισμού η οποία όσο επιτρέπουμε να παγιώνεται, τόσο θα τραυματίζει τους θεσμούς.

Σε τελική ανάλυση η διασφάλιση της δημόσιας τάξης είναι δείκτης μιας ευνομούμενης κοινωνίας.