Θεσσαλονίκη, 15 Μαΐου 2019

Δελτίο Τύπου
Θ. Καράογλου: «Όμηροι του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών 150.000 υποψήφιοι οδηγοί σε όλη τη χώρα»

Το καθεστώς ομηρίας στο οποίο έχει υποβάλει το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών χιλιάδες υποψήφιους οδηγούς σε όλη τη χώρα και όσους επιθυμούν να ανανεώσουν ή να επεκτείνουν το δίπλωμα οδήγησης τους αναδεικνύει ο κ. Θεόδωρος Καράογλου, με ερώτηση που κατέθεσε στη Βουλή.
Απευθυνόμενος προς τον αρμόδιο υπουργό, ο βουλευτής Β΄ Θεσσαλονίκης της Νέας Δημοκρατίας επισημαίνει πως 150.000 υποψήφιοι οδηγοί αδυνατούν να δώσουν εξετάσεις επειδή ο νέος νόμος 4599/2019 που τροποποίησε τη σχετική διαδικασία εμφανίζει σημαντικές ελλείψεις.
Μία μεγάλη διαφοροποίηση είναι πως οι υποψήφιοι οδηγοί θα πρέπει πλέον να προσκομίζουν ειδική ασφαλιστική κάλυψη έναντι του κυρίου κατόχου του οχήματος που θα χρησιμοποιηθεί κατά την πρακτική εξέταση. Και αυτό διότι με τα νέα δεδομένα ο εξεταζόμενος θα βρίσκεται μόνος του εντός του εκπαιδευτικού αυτοκινήτου, δηλαδή χωρίς την παρουσία του νόμιμου ιδιοκτήτη ή άλλου εκπαιδευτή που να συνδέεται νομικά με το ασφαλισμένο όχημα. Ωστόσο το εν λόγω ασφαλιστικό προϊόν δεν είναι ακόμα διαθέσιμο, καθώς τα ασφαλιστήρια που προσκομίζουν οι εξεταζόμενοι κρίνονται άκυρα από τις αρμόδιες υπηρεσίες.
Αντίστοιχα προβλήματα έχουν προκύψει και σε ό,τι αφορά στην προμήθεια και εγκατάσταση του τεχνολογικού εξοπλισμού (καμερών, μικροφώνων και internet), με τον οποίο θα πρέπει να εξοπλιστούν τα εκπαιδευτικά οχήματα για την καταγραφή και απευθείας μετάδοση των πρακτικών εξετάσεων, οι οποίες θα διεξάγονται μέσω διαδικτύου.
Με την ερώτηση που κατέθεσε ο κ. Καράογλου ζητά να ενημερωθεί:
-Τι μέτρα προβλέπεται να λάβει το αρμόδιο υπουργείο προκειμένου να προχωρήσουν οι διαδικασίες εξέτασης των υποψηφίων για διπλώματα οδήγησης;
-Σε τι ενέργειες προβλέπεται να προβεί το αρμόδιο υπουργείο προκειμένου να υπερκεραστούν τα προβλήματα που προκύπτουν κατά τις διαδικασίες χορήγησης της ειδικής ασφαλιστικής κάλυψης για τους εξεταζόμενους;
-Σε ποιο στάδιο βρίσκεται το διαδικτυακό σύστημα καταγραφής του υπουργείου που θα ελέγχει τις πρακτικές εξετάσεις και αν είναι έτοιμο να λειτουργήσει;
-και τέλος, σε ποιο στάδιο βρίσκεται η διαδικασία εγκατάστασης του απαραίτητου τεχνολογικού εξοπλισμού στα εκπαιδευτικά οχήματα και τι προβλήματα έχουν προκύψει κατά τη διαδικασία;

Αρ. Πρωτ. Επερωτήσεων: 11
Αρ. Πρωτ. Επίκαιρων Επερωτήσεων: 9

13.05.2019

ΕΠΙΚΑΙΡΗ ΕΠΕΡΩΤΗΣΗ

Προς τον: ΥΠΟΥΡΓΟ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ, κ. Ευκλείδη Τσακαλώτο.

Θέμα: Αδυναμία εκκαθάρισης των ληξιπρόθεσμων οφειλών του Δημοσίου προς τους ιδιώτες.

Η εκκαθάριση των ληξιπρόθεσμων οφειλών του Δημοσίου προς τους ιδιώτες, πέραν της συμβολής της στην εξυγίανση των προϋπολογισμών των φορέων της Γενικής Κυβέρνησης και στην ενίσχυση της αξιοπιστίας του Δημοσίου, συνιστά βασική πηγή τόνωσης της ρευστότητας στην οικονομία.
Δυστυχώς, η εκκαθάρισή τους, εξαιτίας της ανικανότητας και αναποτελεσματικότητας της σημερινής Κυβέρνησης, έχει μετατεθεί χρονικά 5 φορές την τελευταία τετραετία, αλλάζοντας 6 καταλυκτικές προθεσμίες.
Αρχικά, με βάση το 3ο Πρόγραμμα, η αποπληρωμή τους θα γινόταν έως το τέλος του 2016.
Μετατέθηκε, με βάση το Συμπληρωματικό Μνημόνιο, για τον Ιούνιο του 2017.
Στη συνέχεια υπήρξε κυβερνητική δέσμευση για μηδενισμό τους τον Αύγουστο του 2018.
Ακολούθως, με τροπολογίες, το Υπουργείο Οικονομικών παρέτεινε την προθεσμία, αρχικά για το τέλος του 2018, και στη συνέχεια για το Μάρτιο του 2019.
Και έρχεται, πρόσφατα, με νέα τροπολογία, να την μεταθέτει και πάλι, αυτή τη φορά για το τέλος Μαΐου.
Ενώ όμως το Κράτος δίνει συνεχείς παρατάσεις στον εαυτό του, η Κυβέρνηση διογκώνει τις ληξιπρόθεσμες οφειλές, οι οποίες ξεπερνούν πλέον τα 2,2 δισ. ευρώ, παρά το γεγονός ότι διατέθηκαν πρόσθετοι – δανειακοί και εθνικοί – πόροι για την αποπληρωμή τους.
Όμως, τα υψηλά χρέη του Δημοσίου, σε συνδυασμό και με άλλες πτυχές της ασκούμενης οικονομικής πολιτικής – όπως η συστηματική υποεκτέλεση του Προγράμματος Δημοσίων Επενδύσεων, η διατήρηση κεφαλαιακών περιορισμών και η μη εκκαθάριση εκκρεμών συντάξεων – στερούν πολύτιμη ρευστότητα από την πραγματική οικονομία, υπονομεύοντας τις αναπτυξιακές προοπτικές της χώρας.

Κατόπιν των ανωτέρω, Επερωτάται ο κ. Υπουργός:

- Για ποιο λόγο οι ληξιπρόθεσμες οφειλές του Δημοσίου παραμένουν υψηλές παρά τις συνεχείς δεσμεύσεις της Κυβέρνησης για πλήρη αποπληρωμή τους;

- Για ποιο λόγο δημιουργούνται συνεχώς νέες οφειλές και πόσες είναι αυτές την τελευταία τετραετία;

- Ποιος είναι ο προγραμματισμός για την αποπληρωμή τους και πότε εκτιμά το Υπουργείο Οικονομικών ότι θα ολοκληρωθεί η πλήρης εκκαθάρισή τους;

ΟΙ ΕΠΕΡΩΤΩΝΤΕΣ ΒΟΥΛΕΥΤΕΣ:

Αυγενάκης Ελευθέριος
Βεσυρόπουλος Απόστολος
Βλάχος Γεώργιος
Βρούτσης Ιωάννης
Δένδιας Νικόλαος - Γεώργιος
Θεοχάρης Θεοχάρης (Χάρης)
Καράογλου Θεόδωρος
Καρασμάνης Γεώργιος
Μηταράκης Παναγιώτης (Νότης)
Μπακογιάννη Θεοδώρα (Ντόρα)
Οικονόμου Βασίλειος
Παναγιωτόπουλος Νικόλαος
Σκρέκας Κωνσταντίνος
Σταϊκούρας Χρήστος
Σταμάτης Δημήτριος
Τραγάκης Ιωάννης
Τσιάρας Κωνσταντίνος
Φορτσάκης Θεόδωρος
Φωτήλας Ιάσων
Χατζηδάκης Κωνσταντίνος (Κωστής)

Αρ. πρωτ.: 7409

Θεσσαλονίκη, 15 Μαΐου 2019

Προς Υπουργό
-Υποδομών και Μεταφορών

ΕΡΩΤΗΣΗ

«Παραμένουν σε ομηρεία οι υποψήφιοι οδηγοί»

Σε καθεστώς ομηρίας βρίσκονται εδώ και μήνες υποψήφιοι οδηγοί, αλλά και όσοι πολίτες επιθυμούν να ανανεώσουν ή να επεκτείνουν το δίπλωμα οδήγησής τους από τις παλλινοδίες του αρμόδιου Υπουργείου αναφορικά με την εφαρμογή του νέου νόμου 4599/2019.
Τα προβλήματα που έχουν δημιουργηθεί έχουν ως αποτέλεσμα 150.000 υποψήφιοι σε όλη τη χώρα να βρίσκονται μέχρι και σήμερα σε αδιέξοδο, λόγω της αδυναμίας εφαρμογής στην πράξη των διατάξεων του νέου νόμου, καθώς δεν υπάρχουν οι απαραίτητες προϋποθέσεις.
Μία μεγάλη διαφοροποίηση είναι πως οι υποψήφιοι οδηγοί, θα πρέπει πλέον να προσκομίζουν ειδική ασφαλιστική κάλυψη έναντι του κυρίου κατόχου του οχήματος που θα χρησιμοποιηθεί κατά την πρακτική εξέταση. Καθώς πλέον ο υποψήφιος θα βρίσκεται εντός του οχήματος μόνος του, χωρίς την παρουσία του νόμιμου ιδιοκτήτη ή άλλου προσώπου που να συνδέεται νομικά με το ασφαλισμένο όχημα.
Ωστόσο, το εν λόγω ασφαλιστικό προϊόν δεν είναι ακόμα διαθέσιμο, καθώς τα ασφαλιστήρια που προσκομίζουν οι εξεταζόμενοι τελικά κρίνονται άκυρα από τις αρμόδιες υπηρεσίες.
Αντίστοιχα προβλήματα έχουν προκύψει και σε ό,τι αφορά στην προμήθεια και εγκατάσταση του τεχνολογικού εξοπλισμού (καμερών, μικροφώνων και διαδικτύου), με τον οποίο θα πρέπει να εξοπλιστούν τα εκπαιδευτικά οχήματα για την καταγραφή και απευθείας μετάδοση των πρακτικών εξετάσεων, που θα διεξάγονται πλέον μέσω διαδικτύου.

Κατόπιν τούτων ερωτάται ο αρμόδιος Υπουργός:

-Τι μέτρα προβλέπεται να λάβει το αρμόδιο Υπουργείο προκειμένου να προχωρήσουν οι διαδικασίες εξέτασης των υποψηφίων για διπλώματα οδήγησης;

-Σε τι ενέργειες προβλέπεται να προβεί το αρμόδιο Υπουργείο προκειμένου να υπερκεραστούν τα προβλήματα που προκύπτουν κατά τις διαδικασίες χορήγησης της ειδικής ασφαλιστικής κάλυψης για τους εξεταζόμενους;

-Σε ποιο στάδιο βρίσκεται το διαδικτυακό σύστημα καταγραφής του Υπουργείου που θα ελέγχει τις πρακτικές εξετάσεις, είναι έτοιμο να λειτουργήσει;

-Σε ποιο στάδιο βρίσκεται η διαδικασία εγκατάστασης του απαραίτητου τεχνολογικού εξοπλισμού στα εκπαιδευτικά οχήματα και τι προβλήματα έχουν προκύψει κατά τη διαδικασία;

Άρθρο Θ. Καράογλου στην εφημερίδα «30 ημέρες» που δημοσιεύτηκε στο τεύχος Μαΐου

«Η διαχωριστική γραμμή των ευρωεκλογών...»

Όπως σε όλη την Ευρώπη, έτσι και στην Ελλάδα το δίλημμα των ευρωεκλογών είναι σαφές και «καθαρό». Στις 26 Μαΐου επιλέγουμε ανάμεσα στην υπευθυνότητα και τον λαϊκισμό. Στην προοπτική και την ευρωπαϊκή απορρύθμιση. Αυτή είναι η διαχωριστική γραμμή μιας κρίσιμης εκλογικής αναμέτρησης η οποία θα κρίνει σε σημαντικό βαθμό το μέλλον του ευρωπαϊκού οικοδομήματος.

Η χρηματοπιστωτική κρίση ανέδειξε τα κατασκευαστικά ελλείμματα της Οικονομικής Νομισματικής Ένωσης και κλόνισε την εμπιστοσύνη του κόσμου στο ευρωπαϊκό οικοδόμημα. Η ένταση της κρίσης και τα υψηλά επίπεδα ύφεσης δοκίμασαν και εξακολουθούν να δοκιμάζουν τις αντοχές των κοινωνιών που εγκλωβίστηκαν στο σπιράλ των περιοριστικών δημοσιονομικών πολιτικών. Κάπως έτσι φτάσαμε στο σημείο να συζητούμε σήμερα για την ανάγκη περισσότερης και καλύτερης Ευρώπης.

Στον πυρήνα του παραπάνω προβληματισμού εκτιμώ πως βρίσκεται η ανάγκη στις 26 Μαΐου να δρομολογηθεί μια μεγάλη αλλαγή στην Ευρωπαϊκή Ένωση. Αναφέρομαι σε αλλαγή σκέψης και νοοτροπίας, ώστε το ευρωπαϊκό οικοδόμημα να πάψει να παρασύρετε από τις σειρήνες του λαϊκισμού, οι οποίες κλονίζουν τα θεμέλιά του και να στραφεί στις πολιτικές που θέτουν ρεαλιστικούς στόχους μέσα από στοχευμένες μεταρρυθμίσεις.

Η τελευταία λέξη είναι παρεξηγημένη διότι έχει ταυτιστεί από συγκεκριμένους κύκλους με το περίφημο «πολιτικό κόστος». Ωστόσο από τη δική μου οπτική «μεταρρυθμίσεις» συνεπάγονται τομές οι οποίες ανανεώνουν τους θεσμούς και ανοίγουν το δρόμο προς την ευρωπαϊκή ολοκλήρωση, προασπίζοντας τη θεμελιώδη ιδέα της διακρατικής συνεργασίας.

Οι αλληλοκατηγορίες μεταξύ των εταίρων δεν συνθέτουν αλλά διαιρούν. Το ίδιο και οι εύκολες λύσεις που στην πράξη αποδεικνύονται ατελέσφορες διότι κατά βάθος υπηρετούν και εξυπηρετούν τις πολιτικές λιτότητας.

Στις 26 Μαΐου, λοιπόν, οφείλουμε πρώτα από όλα να συμμετέχουμε στην εκλογική διαδικασία των ευρωεκλογών και κατά δεύτερον να επιλέξουμε τους ευρωβουλευτές μας όχι υπακούοντας στους κανόνες του μάρκετινγκ και του life style -που «σκοτώνουν» την πολιτική- αλλά εκλέγοντας τα πρόσωπα που απαντούν ουσιαστικά στο ερώτημα «ποια Ευρώπη θέλουμε;»

«Καλή» δεν είναι η Ευρώπη που εξυπηρετεί τα δικά μας «θέλω», αλλά εκείνη που υπηρετεί τους πολλούς. Ως εκ τούτου η αποδυνάμωση των λαϊκιστικών μορφωμάτων που απειλούν τον πυρήνα της ευρωπαϊκής ιδέας και ευρωπαϊκής συνοχής πρέπει να είναι καθολική. Διότι σε διαφορετική περίπτωση ανησυχώ πως δεν είναι μακριά ο καιρός που η ιστορία θα μας εκδικηθεί...

Δημοσιεύτηκε στην εφημερίδα Espresso την Δευτέρα 13 Μαΐου 2019

Δημοσιεύτηκε στην εφημερίδα "Τύπος Θεσσαλονίκης" το Σάββατο 11 Μαΐου 2019

Δημοσιεύτηκε στην εφημερίδα Politik την Παρασκευή 03 Μαΐου 2019

Συμμετοχή Θ. Καράογλου στην εκπομπή "Απευθείας" της ΕΡΤ1 με τους δημοσιογράφους Μάριον Μιχελιδάκη και Κώστα Λασκαράτο (14-05-2019)

Φιλαρέτεια 2019 στην Πυλαία, την Πέμπτη 09 Μαΐου 2019

Επανομή, πρώτη χορωδιακή συνάντηση στο πλαίσιο των 32ων Αργυρείων, την Κυριακή 05 Μαΐου 2019