Άρθρο Θ. Καράογλου στην ιστοσελίδα «Grtimes.gr» που δημοσιεύτηκε την Τρίτη 26 Φεβρουαρίου 2019

«Άνθρακας ο κυβερνητικός... θησαυρός για την προστασία της πρώτης κατοικίας»

Το νέο πλαίσιο στο οποίο κατέληξε η κυβέρνηση για την προστασία της πρώτης κατοικίας από πλειστηριασμούς για χρέη προς τις τράπεζες, αποδεικνύεται πως είναι «γράμμα κενό περιεχομένου».

Πρώτον διότι θα έχει διάρκεια ζωής μόνο ενός χρόνου, μιας και αφορά ενυπόθηκα εξασφαλισμένες οφειλές που την 31η Δεκεμβρίου 2018 ήταν ληξιπρόθεσμες. Ουσιαστικά αυτό σημαίνει πως η ρύθμιση έχει προσωρινό χαρακτήρα καθώς δεν καλύπτει όσους μελλοντικά βρεθούν σε αδυναμία να αποπληρώσουν τις οφειλές τους.

Δεύτερον, το πρόγραμμα δεν εφαρμόζεται αν οι ενυπόθηκες εξασφαλισμένες οφειλές υπερβαίνουν στο σύνολό τους το ποσό των 130.000 ευρώ. Με το συγκεκριμένο τέχνασμα αποκλείεται η συντριπτική πλειοψηφία των οφειλετών, μιας και είναι πολλές οι οικογένειες που εκτός του στεγαστικού έχουν και κάποιο καταναλωτικό δάνειο.

Τρίτον, το εισοδηματικό κριτήριο των 21.000 ευρώ για ένα ζευγάρι, προσαυξανόμενο κατά 5.000 ευρώ για κάθε παιδί, θα λειτουργήσει ως «κόφτης», εξοστρακίζοντας πολλά υπερχρεωμένα νοικοκυριά από τη σχετική ρύθμιση. Εκτός μένει και άγαμος δανειολήπτης με κατοικία αντικειμενικής αξίας 150.000 ευρώ και ετήσιο εισόδημα 13.000 ευρώ.

Με λίγα λόγια «άνθρακας ο κυβερνητικός... θησαυρός», αφού από 1η Μαρτίου 2019 ουσιαστικά η πρώτη κατοικία της συντριπτικής πλειοψηφίας των υπερχρεωμένων νοικοκυριών θα είναι παντελώς απροστάτευτη.

Απέναντι στην κυβερνητική πολιτική που κάνει τους φτωχούς φτωχότερους, η πάγια άποψη της ΝΔ είναι ότι επωφελής λύση για την προστασία της πρώτης κατοικίας είναι η βιώσιμη λύση. Εκείνη, δηλαδή, που από τη μια πλευρά θα παρέχει προστασία στους πλέον ευάλωτους και από την άλλη θα διαφυλάσσει τη σταθερότητα του τραπεζικού συστήματος.
Κύριο ζητούμενο για εμάς είναι να δώσουμε στους Έλληνες μια δεύτερη ευκαιρία να σταθούν και πάλι στα πόδια τους. Και θα το πετύχουμε μέσω μιας ουσιαστικής ελάφρυνσης των χρεών για νοικοκυριά και επιχειρήσεις που επλήγησαν από την κρίση, διαχωρίζοντάς τους σε τρεις βασικές κατηγορίες: τους οφειλέτες χωρίς περιουσιακά στοιχεία, τους οφειλέτες με μοναδικό στοιχείο την πρώτη κατοικία και τους οφειλέτες με επιπλέον περιουσιακά στοιχεία της πρώτης κατοικίας. Στην τρίτη κατηγορία ενδεχομένως κρύβονται και οι λεγόμενοι «στρατηγικοί κακοπληρωτές», για αυτό προτείνουμε την κατά προτεραιότητα εκδίκαση των υποθέσεων τους.

Είναι, λοιπόν, διπλό το χρέος της Νέας Δημοκρατίας. Αφενός να μην αφήσουμε εκτεθειμένους όσους συμπατριώτες μας είδαν το όνειρο της ιδιοκατοίκησης να μετατρέπεται σε «εφιάλτη» και αφετέρου να προστατεύσουμε όσους πραγματικά δοκιμάζονται σκληρά εξαιτίας της οικονομικής κρίσης. Εμείς δεν θέλουμε πολίτες «παγιδευμένους» στη φτώχεια. Για αυτό μιλάμε συνεχώς για την ανάγκη υπογραφής ενός νέου κοινωνικού συμβολαίου πάνω στο οποίο θα χτιστεί η νέα Ελλάδα της κοινωνικής συνοχής.
Η υψηλή τέχνη του ψέματος ήταν και παραμένει το μόνο -πραγματικά- μεγάλο «ατού» του Αλέξη Τσίπρα. Για αυτό και από το εύηχο προεκλογικό του σύνθημα «κανένα σπίτι στα χέρια τραπεζίτη», φρόντισε ο ίδιος με την πολιτική του ώστε κανένα σπίτι να μην μείνει στα χέρια ιδιοκτήτη!

Σύσκεψη στο Grand Hotel του Πολιτιστικού Συλλόγου Νέας Μεσήμβριας, με φορείς τοπικούς και μη, για τη διοργάνωση επετειακών εκδηλώσεων στις 10,11 και 12 Μαρτίου για τα 100 χρόνια από τη συνθήκη του Νεϊγύ και τα 125 χρόνια από την ανέγερση της εκκλησίας της Παναγίας της Μεγαριώτισσας, που πραγματοποιήθηκε την Κυριακή 24 Φεβρουαρίου 2019

Συνέντευξη Θ. Καράογλου στον Flash 99,4 και την εκπομπή "Μιλάμε πολιτικά", με τον Θόδωρο Παπαδόπουλο (25-02-2019)

Συμμετοχή Θ. Καράογλου στην εκπομπή "Εδώ Μακεδονία", στην Εγνατία Τηλεόραση, με τον δημοσιογράφο Αντώνη Οραήλογλου (22-02-2019)

Κοπή βασιλόπιτας ΚΑΠΗ Νέου Ρυσίου, που πραγματοποιήθηκε την Κυριακή 24 Φεβρουαρίου 2019

Ορκωμοσία νεοσύλλεκτων 2019 Α' ΕΣΣΟ στο Δρυμό, στο στρατόπεδο "ΕΠΧΟΥ Θωμά Προκοπίδη", που τελέστηκε την Παρασκευή 22 Φεβρουαρίου 2019

Κοπή βασιλόπιτας της Βεργίνα Τηλεόρασης στο Βελλίδειο συνεδριακό κέντρο, την Πέμπτη 21 Φεβρουαρίου 2019

Συμμετοχή Θ. Καράογλου στο κεντρικό δελτίο ειδήσεων του Atlas tv, με τους δημοσιογράφους Σάκη Μόσχη και Χρήστο Χατζημίση (21-02-2019)

Δήλωση Θ. Καράογλου στην ιστοσελίδα iz.ru για το θέμα της ονομασίας των Σκοπίων

Αρ. πρωτ.: 5938

Θεσσαλονίκη, 21 Φεβρουαρίου 2019

Προς Υπουργό
- Υποδομών και Μεταφορών

ΕΡΩΤΗΣΗ

«Χωρίς λεωφορεία στους δρόμους της Θεσσαλονίκης ο ΟΑΣΘ»

Η τραγική κατάσταση στην οποία έχει περιέλθει ο Οργανισμός Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης (ΟΑΣΘ), το μοναδικό μέσο μαζική μεταφοράς που έχουν στη διάθεσή τους οι πολίτες και οι επισκέπτες της Θεσσαλονίκης, μετά από τέσσερα χρόνια διακυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ και μετά την κρατικοποίησή του καταγράφεται καθημερινά.
Σύμφωνα με δημοσιεύματα που έρχονται στη δημοσιότητα η ταλαιπωρία του επιβατικού κοινού, η κακή κατάσταση του στόλου των λεωφορείων που τα καθιστά ακόμα και επικίνδυνα, η μείωση των λεωφορείων που εκτελούν δρομολόγια, η μεγάλη αναμονή των επιβατών στις στάσεις αποτυπώνονται και στοιχειοθετούνται και με συγκεκριμένους αριθμούς.
Από τον Αύγουστο του 2017 όταν και κρατικοποιήθηκε ο Οργανισμός κυκλοφορούν στους δρόμους ημερησίως κατά μέσο όρο 100 λεωφορεία λιγότερα. Επιπλέον σε περιόδους αιχμής για την αγορά, όπως είναι οι εορταστικές περίοδοι των Χριστουγέννων καταγράφεται δραματική μείωση των δρομολογίων, γεγονός που επιδεινώνει την ταλαιπωρία του επιβατικού κοινού.
Χαρακτηριστικά αναφέρεται ότι στις παραμονές Χριστουγέννων του 2016 (23.12.2016) εκτελούσαν δρομολόγια 425 λεωφορεία, το 2017 (20.12.2017) επί κρατικής διοίκησης μειώθηκαν σε 393, για να φτάσουν το 2018 (24.12.2018) στα 370. Πέρα από τις μειώσεις του στόλου των λεωφορείων που βρίσκεται στον δρόμο, εντύπωση προκαλεί το γεγονός ότι τις αντίστοιχες μέρες δεν υπήρχε πλέον ούτε ένα εφεδρικό όχημα για να καλύψει κάποια πιθανή βλάβη, έναντι των 23 εφεδρικών λεωφορείων που υπήρχαν την αντίστοιχη περίοδο το 2016.
Το μοτίβο επαναλαμβάνεται και τον Απρίλιο του 2018 με τα διαθέσιμα λεωφορεία στους δρόμους της Θεσσαλονίκης να φτάνουν τα 410, όταν την ίδια περίοδο το 2017, επί ιδιωτικής διοίκησης ήταν 486 και το 2016 έφταναν τα 517.
Η μείωση των λεωφορείων από τους δρόμους της πόλης συνδέεται από ότι φαίνεται και με την αύξηση του αριθμού των λεωφορείων που παραμένουν παροπλισμένα στα αμαξοστάσια λόγω βλαβών και μη επισκευής τους. Την περίοδο που ο Οργανισμός βρισκόταν σε καθεστώς κρατικοποίησης η κατάσταση έφτασε στο απροχώρητο, καθώς δεν μπορούσε να προχωρήσει σε διαγωνισμούς για την προμήθεια ανταλλακτικών.
Ωστόσο η κατάσταση αυτή δεν φαίνεται να εξομαλύνεται. Στις αρχές Ιουνίου του 2018 (09.06.2018) εμφανίζονται 248 λεωφορεία με βλάβες, όταν αντίστοιχα επί ιδιωτικής διοίκησης το 2017 (07.06.2017) είχαν καταγραφεί 190 και το 2016 (04.06.2016) 151 λεωφορεία με βλάβες. Ο μεγάλος αριθμός των λεωφορείων που βρίσκονται στα αμαξοστάσια λόγω βλαβών και η έλλειψη εφεδρικών λεωφορείων έχει ως αποτέλεσμα κάποιες γραμμές να λειτουργούν ακόμα και με λιγότερα από τα μισά λεωφορεία από αυτά που προβλέπεται με τους επιβάτες να στοιβάζονται σε αυτά μετά από πολύωρες αναμονές στις στάσεις.

Κατόπιν τούτων ερωτάται ο αρμόδιος Υπουργός:

-Επιβεβαιώνει το αρμόδιο Υπουργείο τη συνεχή μείωση των λεωφορείων του ΟΑΣΘ που βρίσκονται διαθέσιμα στους δρόμους της πόλης και τη συνεχή αύξηση των λεωφορείων που βρίσκονται προς επισκευή στα αμαξοστάσια;

-Σε τι ενέργειες προβλέπεται να προβεί άμεσα το αρμόδιο Υπουργείο προκειμένου να προχωρήσουν οι επισκευές των παροπλισμένων λεωφορείων στα αμαξοστάσια του ΟΑΣΘ;

-Σε ποιο στάδιο βρίσκονται οι διαδικασίες για την ενίσχυση του στόλου των λεωφορείων του ΟΑΣΘ με νέα λεωφορεία;