Αρ. Πρωτ.: 6045/09-06-2016

Θεσσαλονίκη, 09 Ιουνίου 2016

Προς:
-Υπουργό Μεταφορών, Υποδομών και Δικτύων

ΕΡΩΤΗΣΗ

«Αθέμιτος ανταγωνισμός σε βάρος των Ελληνικών Ταχυδρομείων»

Με μια «περίεργη» και πρωτοφανή απόφαση, η Διοίκηση των Ελληνικών Ταχυδρομείων, σύμφωνα και με το Δελτίο Τύπου της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Σωματείων Ταχυδρομικών, αποφάσισε την αναστολή λειτουργίας περίπου 40 καταστημάτων τις απογευματινές ώρες και τα Σάββατα.
Τα περισσότερα από αυτά βρίσκονται στο νομό Αττικής, μεταξύ άλλων περιλαμβάνονται αυτά της Μητροπόλεως, της Κηφισιάς, της Ακροπόλεως (δίπλα στο Μουσείο) κλπ, ενώ τα υπόλοιπα στη Θεσσαλονίκη (Φράγκων, Ντεπώ, Σταυρούπολη) αλλά και σε μεγάλες πόλεις σε όλη την Ελλάδα, κάποιες εκ των οποίων είναι και τουριστικοί προορισμοί (Ηράκλειο, Κέρκυρα, Ρόδος κλπ).
Η απαράδεκτη αυτή κίνηση της Διοίκησης έρχεται σε αντίθεση με το στρατηγικό σχεδιασμό ανάπτυξης των ΕΛΤΑ, στερεί διαφυγόντα έσοδα εκατοντάδων χιλιάδων ευρώ μηνιαίως, παράλληλα όμως εξυπηρετεί άλλες ανταγωνίστριες εταιρείες που έχουν διευρυμένο ωράριο.
Είναι χαρακτηριστικό ότι από τη διευρυμένη λειτουργία των καταστημάτων των ΕΛΤΑ εξυπηρετείται, πέραν της πρωινής λειτουργίας το 1/3 των πελατών, με παράλληλη αύξηση των εσόδων κατά 20%.

Κατόπιν τούτων, ερωτάται ο αρμόδιος Υπουργός:

-Για ποιο λόγο η Διοίκηση των ΕΛΤΑ αποφάσισε αιφνίδια την αναστολή λειτουργίας δεκάδων καταστημάτων σε όλη την Ελλάδα;

-Υπάρχει κάποια κοστολογημένη μελέτη για τα οφέλη και τις ζημιές των ΕΛΤΑ από την υλοποίηση της απόφασης αυτής; Αν ναι, ποιο είναι το αποτέλεσμα;

-Σε ποιες ενέργειες προτίθεται να προχωρήσει το αρμόδιο Υπουργείο, προκειμένου να αντιμετωπιστεί ο αθέμιτος ανταγωνισμός από τις ιδιωτικές εταιρείες ταχυμεταφορών που έχουν διευρυμένο ωράριο;

-Ποιες αναπτυξιακές πρωτοβουλίες για την ενίσχυση των ΕΛΤΑ προβλέπεται να αναληφθούν στο εγγύς μέλλον; Υπάρχει σχέδιο ή πρόβλεψη για τη συρρίκνωση ή ακόμη και την πώληση αυτών;

Αρ. Πρωτ.: 6043/09-06-2016

Θεσσαλονίκη, 09 Ιουνίου 2016

Προς:
-Υπουργό Εσωτερικών
-Υπουργό Οικονομίας, Ανάπτυξης και Τουρισμού

ΕΡΩΤΗΣΗ

«Σε έξαρση οι κλοπές στη Βιομηχανική περιοχή της Σίνδου»

Ανεξέλεγκτες διαστάσεις έχει λάβει το φαινόμενο των κλοπών στις επιχειρήσεις της Βιομηχανικής περιοχής της Σίνδου. Έπειτα από στοιχεία που παρουσίασε πρόσφατα το Βιοτεχνικό Επιμελητήριο Θεσσαλονίκης, τα περιστατικά κλοπών πρώτων υλών, αλλά και καταστροφών στη ΒΙ.ΠΕ. Σίνδου είναι καθημερινό φαινόμενο, με τις επιχειρήσεις που έχουν απομείνει στην περιοχή να είναι σε απόγνωση. Η κατάσταση είναι εκτός ελέγχου με τις συμμορίες να δρουν ανεξέλεγκτα και τα αρμόδια Υπουργεία να παρατηρούν ως απλοί θεατές, παρά τις εκκλήσεις που έχουν γίνει εκ μέρους των επιχειρήσεων και του ΒΕΘ.
Σε όλα αυτά έρχονται να προστεθούν και οι πρόσφυγες που έχουν εγκατασταθεί στην Βιομηχανική Περιοχή, με την κατάσταση να γίνεται ακόμη πιο εκρηκτική. Μέσα στο δυσμενές οικονομικό περιβάλλον, όπου η φορομπηχτική πολιτική της Κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝΕΛ έχει οδηγήσει στην αφαίμαξη τον επιχειρηματικό κόσμο, οι επιχειρήσεις της ΒΙΠΕ Σίνδου δίνουν καθημερινά έναν διαρκή αγώνα για να επιβιώσουν στο ασταθές κλίμα, που οι πολιτικές των αρμόδιων δημιούργησαν. Οφείλουν τουλάχιστον τα αρμόδια Υπουργεία να βάλουν ένα τέλος στη συνεχιζόμενη αδιαφορία και να λάβουν όλα εκείνα τα μέτρα προστασίας των επιχειρήσεων αυτών από τις συμμορίες που λυμαίνονται την περιοχή.

Κατόπιν τούτων, ερωτώνται οι αρμόδιοι Υπουργοί:

-Σε ποιες ενέργειες προτίθενται να προβούν τα αρμόδια Υπουργεία, προκειμένου να προστατευθούν οι επιχειρήσεις της ΒΙΠΕ Σίνδου από συμμορίες, που λυμαίνονται την περιοχή;

Συνέντευξη Θ. Καράογλου στον FM-100 και στην εκπομπή "Της πόλης τα καμώματα", με τον δημοσιογράφο Τραϊανό Χατζηδημητρίου (08-06-2016)

Αρ. Πρωτ.: 6002/8-6-2016

Θεσσαλονίκη, 08 Ιουνίου 2016

Προς:
-Υπουργό Οικονομίας, Ανάπτυξης και Τουρισμού

ΕΡΩΤΗΣΗ

«Αναγκαία η ενίσχυση της ελληνικής κρουαζιέρας»

Ένας από τους πιο δυναμικούς τουριστικούς τομείς της χώρας μας, η κρουαζιέρα, δέχεται τις επιπτώσεις των πολιτικών της παρούσας Κυβέρνησης. Παρόλο που τα οφέλη από την ενίσχυση της ελληνικής κρουαζιέρας μπορεί να είναι πολλαπλά και να συμβάλλουν στην τόνωση και την ανάταση της εθνικής μας οικονομίας, εντούτοις η Κυβέρνηση δεν το έχει αντιληφθεί, επιβαρύνοντας με την ασκούμενη πολιτική της τις επιχειρήσεις που δραστηριοποιούνται στην κρουαζιέρα. Οι πιέσεις που δέχεται η ελληνική κρουαζιέρα εξαιτίας της επιβολής των capital controls, των σκληρών μέτρων λιτότητας, αλλά και της γενικότερης δυσχερούς οικονομικής κατάστασης είναι πολλές.
Στο αρνητικό κλίμα επιπλέον έρχονται να προστεθούν και μια σειρά άλλων ζητημάτων όπως το προσφυγικό, που πλήττει την εικόνα των νησιών μας, αλλά και οι επαναλαμβανόμενες απεργίες στα λιμάνια του Πειραιά και της Θεσσαλονίκης, όταν την ίδια στιγμή ο ανταγωνισμός με τα λιμάνια της Τουρκίας για την απόκτηση μεγαλύτερων μεριδίων είναι έντονος. Η Κυβέρνηση ακόμη και εν μέσω της θερινής περιόδου, οφείλει να αντιληφθεί τα οφέλη που μπορεί να έχει η χώρα μας από την ανάπτυξη της κρουαζιέρας και να εφαρμόσει ένα σχέδιο ενίσχυσής της.

Κατόπιν τούτων, ερωτάται ο αρμόδιος Υπουργός:

-Σε ποιες ενέργειες προτίθεται να προβεί το αρμόδιο Υπουργείο, προκειμένου να ενισχυθεί ο κλάδος της ελληνικής κρουαζιέρας, δεδομένων των πολλαπλών οφελών που θα έχει η ανάπτυξη της για την εθνική μας οικονομία;

Αρ. Πρωτ.: 6001/08.06.2016

Θεσσαλονίκη, 08 Ιουνίου 2016

Προς:
-Υπουργό Εμπορικής Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής
-Υπουργό Οικονομίας, Ανάπτυξης και Τουρισμού
-Υπουργό Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων

ΕΡΩΤΗΣΗ

«Η απεργία στον ΟΛΘ εξοντώνει την ελληνική οικονομία»

Ανυπολόγιστες οικονομικές ζημιές που θέτουν σε κίνδυνο τη βιωσιμότητα εκατοντάδων ελληνικών επιχειρήσεων καθώς και την υλοποίηση τεράστιων επενδυτικών έργων (βλ. αγωγό TAP) μεγάλης σημασίας για την ελληνική οικονομία και όχι μόνο, προκαλούν οι επαναλαμβανόμενες 48ωρες απεργιακές κινητοποιήσεις των εργαζομένων στον Οργανισμό Λιμένος Θεσσαλονίκης.
Ενδεικτικό της κατάστασης είναι ότι το Σαββατοκύριακο 4-5 Ιουνίου 2016 περισσότερα από 15 πλοία βρίσκονταν στον Θερμαϊκό κόλπο, ενώ τεράστια προβλήματα έχουν προκληθεί και στο σταθμό εμπορευματοκιβωτίων όπου εκκρεμούν 2700 containers για εκφόρτωση. Χαρακτηριστικό των προβλημάτων που έχουν προκληθεί είναι ότι, σύμφωνα με δημοσιεύματα του Τύπου, εξαιτίας της απεργίας έχει μπλοκάρει η εκφόρτωση και αποθήκευση 70 χιλιάδων τόνων σωλήνων που προορίζονται για τον αγωγό TAP, η κατασκευή του οποίου έχει ήδη ξεκινήσει και το έργο βρίσκεται εν τη γενέσει του αντιμέτωπο με σημαντικές δυσκολίες.
Μοιραία, επιχειρηματίες που βρίσκονται «όμηροι» της απεργίας των εργαζομένων στον ΟΛΘ στρέφονται σε ανταγωνιστικά λιμάνια γειτονικών χωρών (Τουρκία, Βουλγαρία, Αλβανία), προκειμένου να πραγματοποιήσουν μέσω αυτών τη διακίνηση των εμπορευμάτων τους.
Μάλιστα, όπως αναφέρεται και σε δημοσιεύματα, οι υπεύθυνοι ανταγωνιστικών προς τη Θεσσαλονίκη λιμανιών, απευθύνονται μέσω e-mails σε βιομηχάνους, εξαγωγείς και ναυτικούς πράκτορες, προσφέροντάς τους δωρεάν αποθήκευτρα, σε περίπτωση που παρακάμψουν τη Θεσσαλονίκη και επιλέξουν να διακινήσουν μέσω αυτών τα εμπορεύματά τους.
Ενδεικτική της τραγικής κατάστασης που έχει διαμορφωθεί είναι η δήλωση-ομολογία του Αντιπροέδρου και Προεδρεύοντα του Δ.Σ. του ΟΛΘ, κ. Μέλιου, ο οποίος σχολιάζοντας τη συνεχιζόμενη απεργία στο Λιμάνι της Θεσσαλονίκης δήλωσε στην εφημερίδα «Έθνος» (έκδοση Τρίτης 7 Ιουνίου 2016) «τρέχουμε ολοταχώς προς τον γκρεμό». Πρόσθεσε δε ότι η εικόνα που παρουσιάζει σήμερα το λιμάνι είναι κάθε άλλο παρά ενθαρρυντική για την προσέλκυση νέων πελατών.

Κατόπιν τούτων, ερωτώνται οι αρμόδιοι Υπουργοί:

-Σε τι ενέργειες προτίθεται να προβεί η Κυβέρνηση προκειμένου να αποκαταστήσει την ομαλή λειτουργία του Οργανισμού Λιμένος Θεσσαλονίκης;

-Πόσο υπολογίζεται το κόστος της οικονομικής ζημίας από τις επαναλαμβανόμενες 48ωρες απεργιακές κινητοποιήσεις των εργαζομένων στον Οργανισμό Λιμένος Θεσσαλονίκης;

-Πότε προβλέπεται να ολοκληρωθεί η διαδικασία ιδιωτικοποίησης του Οργανισμού Λιμένος Θεσσαλονίκης;

-Τι εναλλακτικά σενάρια εξετάζει η Κυβέρνηση για τη συνέχιση διακίνησης των εμπορευμάτων μέσω Ελλάδας, όσο διαρκεί η απεργία;

Συνέντευξη Θ. Καράογλου στο δελτίο Ειδήσεων του Pontos TV και στον δημοσιογράφο Χρήστο Χατζημίση (06-06-2016)

Αρ. πρωτ.: 5956/7-6-2016

Θεσσαλονίκη, 03 Ιουνίου 2016

Προς:
-Υπουργό Επικρατείας
-Υπουργό Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων
-Υπουργό Εξωτερικών

ΕΡΩΤΗΣΗ

«Η Κυβέρνηση έριξε μαύρο στα ελληνικά κανάλια στην Ανατολική Μακεδονία & Θράκη»

Στο τηλεοπτικό σκοτάδι αφήνει η Κυβέρνηση την ακριτική Θράκη, καθώς όπως καταγγέλλει ο Περιφερειάρχης Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης κ. Γεώργιος Παυλίδης, ενώ από τον Μάρτιο του 2015 ήταν έτοιμο να δοθεί έγκριση προς δημοπράτηση (ενταγμένο στην ψηφιακή σύγκλιση 2007-2014) το έργο που θα μεταφέρει το ψηφιακό σήμα των ελληνικών τηλεοπτικών σταθμών στο σύνολο της Θράκης, αυτή δεν δόθηκε.
Η εξέλιξη αυτή έχει ως θλιβερό αποτέλεσμα χιλιάδες ελληνικές οικογένειες που ζουν στην παραμεθόριο να είναι επί της ουσίας αποκλεισμένες και τηλεοπτικά από την υπόλοιπη χώρα, καθώς αδυνατούν να παρακολουθήσουν ελληνικούς τηλεοπτικούς σταθμούς, την ίδια ώρα που η ευαίσθητη γωνιά της πατρίδας μας γεμίζει σχεδόν από άκρη σε άκρη με δορυφορικά «πιάτα» και δέκτες οι οποίοι αναμεταδίδουν αποκλειστικά τουρκικούς σταθμούς.
Πρακτικά αυτό σημαίνει ότι οι Έλληνες της Θράκης ενημερώνονται για τις εξελίξεις στην Ελλάδα μέσω της τουρκικής τηλεόρασης, με ό,τι αυτό συνεπάγεται.
Το όλο θέμα λαμβάνει ακόμα μεγαλύτερες διαστάσεις εάν αναλογιστεί κανείς ότι παρόμοια προβλήματα, μετά την μετατροπή της αναλογικής τηλεόρασης σε ψηφιακή, αντιμετωπίζουν και άλλες παραμεθόριες περιοχές, όπως για παράδειγμα οι Νομοί Κιλκίς και Σερρών, όπου το τηλεοπτικό σήμα που εκπέμπεται από γειτονικές χώρες (Π.Γ.Δ.Μ., Βουλγαρία) καλύπτει το αντίστοιχο ελληνικό για μεγάλα χρονικά διαστήματα της ημέρας.

Κατόπιν τούτων, ερωτώνται οι αρμόδιοι Υπουργοί:

-Για ποιο λόγο, ενώ η Περιφέρεια Ανατολικής Μακεδονίας-Θράκης ενέταξε το σχετικό έργο στο περιφερειακό πρόγραμμα «Ψηφιακή Σύγκλιση» της περιόδου 2007-2013 του Υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων και αυτό ήταν ώριμο για δοθεί έγκριση προς δημοπράτηση από τον Μάρτιο του 2015, τελικά δεν προχώρησε;

-Σε ποιες ενέργειες σχεδιάζει να προβεί η Κυβέρνηση προκειμένου να αποκαταστήσει πλήρως το πρόβλημα μετάδοσης του ψηφιακού σήματος των ελληνικών τηλεοπτικών σταθμών σε όλη την Ελληνική Επικράτεια;

-Πότε σχεδιάζει το αρμόδιο Υπουργείο να αποκαταστήσει το πολύ σοβαρό πρόβλημα που ρίχνει «μαύρο» στους ελληνικούς τηλεοπτικούς σταθμούς, με αποτέλεσμα το σήμα τους να μην καλύπτει πολλές από τις παραμεθόριες περιοχές;

-Γνωρίζει το Υπουργείο Εξωτερικών για το περιεχόμενο των τουρκικών προγραμμάτων που προβάλλονται μέσω των δορυφόρων στη Θράκη και ποια μηνύματα ενδεχομένως περνούν στους Έλληνες Μουσουλμάνους της περιοχής;

Μετά την κατάθεση της ερώτησης ο κ. Καράογλου, με την ιδιότητα του Τομεάρχη Μακεδονίας και Θράκης της Νέας Δημοκρατίας έκανε την ακόλουθη δήλωση:

«Οι καταγγελίες του κ. Παυλίδη αποτελούν μείζον θέμα, καθώς αποδεικνύουν στην πράξη αυτό που επισημαίνω εδώ και καιρό, οτι δηλαδή η Θράκη μετατρέπεται βαθμιαία σε "γκρίζα ζώνη". Συμπτώσεις που επαναλαμβάνονται, παύουν να θεωρούνται συμπτώσεις. Καθήκον και υποχρέωσή μας είναι να σκύψουμε με αίσθημα εθνικής ευθύνης πάνω από τη Θράκη και να εφαρμόσουμε πολιτικές ανάπτυξης, οι οποίες θα θωρακίζουν την περιοχή απέναντι στις προκλήσεις που εκπορεύονται από συγκεκριμένους κύκλους. Με αφορμή τις καταγγελίες που έκανε ο κ. Παυλίδης, προτρέπω τον αρμόδιο Υπουργό αντί να προσπαθεί να μειώσει τον αριθμό των καναλιών πανελλαδικής εμβέλειας, να φροντίσει να ενισχύσει το σήμα τους προκειμένου η εικόνα και ο ήχος τους να φτάνουν σε κάθε γωνιά της πατρίδας μας, γιατί το θέμα δεν αφορά μόνο στη Θράκη. Θέλω να πιστεύω ότι η Πολιτεία θα σταθεί στο ύψος των περιστάσεων γιατί το πολύ το Κύριε ελέησον κατά της (τηλεοπτικής) διαπλοκής το βαριέται και ο (Νίκος) Παπ(π)άς».

Συνέντευξη Θ. Καράογλου στην εκπομπή της Βεργίνα Τηλεόρασης "Μέσα σε όλα", με την δημοσιογράφο Φένια Κλιάτση (06-06-2016)

Συνέντευξη Θ. Καράογλου στην ΕΡΤ και στην εκπομπή "Αθήνα-Θεσσαλονίκη", με τους δημοσιογράφους Μάριον Μιχελιδάκη και Χρήστο Γιαννούλη (06-06-2016)